去年底在一次的MSFA同學聚會中, 得知有兩個同學在幾個月前才去上了重型機車的課, 一問之下他們是在Motorcycle Safety Foundation學的, 學費只要$250, 而且只上3堂課, 一堂是在教室上交通安全跟基本的騎車知識, 另外兩堂則是實際上場練習. 我記得幾年前曾問過在這邊有騎車的朋友, 他以前是在Hayward學的, 當時我查了一下資訊, 印象中要花$500左右, 一個月的課程. 那時沒錢又沒閒, 只好作罷. 沒想到現在打聽到的課程學費不僅對半, 而且只需要3天. 所以回家就馬上查了同學推薦的網站, RiderCourse在全美各地都有合作的機構, 我選擇了離家最近的Bikesmart Motorcycle Training. 報名了12/15的課程, 打算學校一結束就去上重機的課.
第一堂課是星期四晚上, 大約5小時的課, 除了看電視教學外, 每個人發一本手冊, 裡面有基本課程跟問題, 教練會分段落分組, 看完每一段電視後, 讓大家從手冊裡找答案. 再一起分享答案, 課程的最後就是隨堂考試, 全部是選擇題, 如果未達80分, 就不能上周末的實際練習. 所以你會看到每個人都戰戰兢兢的畫重點, 深怕隨堂考會考不過. 很幸運的, 我考過啦!
預約了DMV星期五早上的written test, 想趁勝追擊, 結果因為我的汽車駕照已經超過5年, 所以必須再加考汽車的written test, 問了一下監理人員幾分可以過, 結果是最多只能錯4題. 雖然我之前因為幾次超速而參加driving school的考試, 也算是有複習到written test的內容, 但畢竟很多是用到短期記憶, 考完就忘了, 很怕如果不再複習一下內容, 錯超過4題的機率應該蠻大的. 反正當天下午4點半之前都可以去考, 所以就決定回家K個一個小時的driver handbook再回來考, 很順利的2個test都pass了! 
至於路考, 你可以選擇上DMV認可的課程, 上完並通過課程的考試後, 就可以憑著riding school發給你的認證, 去DMV waive riding test. 或是你也可以選擇不上課直接參加DMV的路考.
考完written test, 接著就是周末的兩堂體驗課, 每個人都會有一台重型機車, 教練會依照身高幫大家分配車子, 他們提供的教練車都是250c.c.的, 一開始也是先做機車的基本介紹還有如何騎乘, 騎乘的安全性更是他們非常注重的, 一定要遵守教練場的規定. 課程的每一個環節都是由一位教練先示範, 另一位教練跟大家解說, 之後才是學員的練習時間, 在騎乘的過程中, 教練也會適時的給予你糾正或鼓勵, 而經過他們對於為何在某些情況要怎樣操作機車的解釋後, 讓我騎起來更是得心應手.
第三堂的riding course基本上算是前一天的加強版加上考前複習, 而在練習的當中, 教練也是有給與些許的評分進去, 其中的一個直線加速後, 先煞車放慢速度再進入轉彎加速的test, 教練說我簡直像飛的一樣, 這可是經過他手上的測速器測量的說, 我只能說多虧了在台灣的十多年騎車經驗, 才能讓他們見識到我的英姿吧!haha
考完的結果, 全班都pass了, 我只需要等拿到riding school隨後寄來的認證, 再去DMV辦手續, 就可以換新駕照了. 就這樣, 12/29正式拿到我的新駕照(Class CM1). Hooray!
我整理了幾個騎車技巧. 照著練習就可以變成像賽車手一樣的壓車喔! 
網站上也有提供免費的教學手冊可以自行下載, 有興趣的人請按此, 很實用的內容.
Countersteer: a momentary steering deflection away from the intended direction of travel caused by pressing on the handgrip in the didrection of the turn; used to produce a lean in the desired direction; press right, lean right, go right; press left, lean left, go left
Counterweight: use primarily in slow, tight turns; rider shifts weight opposite to the lean of the motorcycle
Entry speed: in turning and cornering, the motorcycle's speed at the point where the steering input to lean into the turn occurs. The maximum desired entry speed is one that allows for some roll-on of throttle to maintain speed and stability while cornering; one that assures no deceleration in a turn will be required, and one that provides time and space to "straighten and breake" if necessary
Turning 4 Steps:
Slow: Reduce speed as needed before entering a turn. This is accomplished by rolling off the throttle and/or using the brakes.
Look: Search through the entire turn and keep your eyes moving.
Press: To initiate motorcycle lean, press forward on the handgrip in the diretion of the turn. This is referred to as countersteering (the front wheel briefly points in the opposite direction of the turn). Press left handgrip, lean left, go left. Press right handgrip, lean right, go right.
Roll: Roll on the throttle to keep from losing speed, unless you identify trouble or entered the turn with too much speed. Maintaining or slightly increasing throttle will helpl you stabilize the motorcycle's suspension. Try to avoid rapid acceleration or deceleration when in a turn.
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